ZPX400のカスタムをしてみよう
ＺＲＸ４００のエンジンはエンジンギアをニュートラルにした状態で全開にすると２千回から３千回くらいの回転でくらいの性能を持っています。
ただ、ＺＲＸ４００のエンジンは比較的デリケートなので、もしも１週間くらいＺＲＸ４００に乗っていないとしたならば、かなりふけあがりが悪くなることがあるので注意する必要があるでしょう。他には、ＺＲＸ４００はエンジンの吸気側からキャブレター側に炎が戻るバックファイヤーなども発生する可能性があるようです。注意しましょう。
ＺＲＸ400をカスタムするとういならば、まずはマフラー交換がＺＲＸ400のカスタムの主流になってくるでしょう。ノーマルのマフラーに比べるとカスタムしたマフラーは音がなるので、街中でもＺＲＸ400のマフラーを交換してぐいぐい行っている人をよく見かけます。
個人的におすすめしたいマフラーは日本ビート工業のナサートマフラーです。ナサートマフラーはＺＲＸ400専用のマフラーとしてあまり通販では見かけませんが、ヤフオクなどでよく出品されているので落札されると良いでしょう。あと、ＺＲＸ400のマフラー交換をする上での注意点ですが、ノーマルのマフラーは必ず持っておくようにしましょう。でなければ、車検にもしかするとナサートマフラーでは通らない可能性があるからです(^_^;)
友人のＺＲＸ400乗りはノーマルマフラーでさえ排ガス規制を超えていて車検で落とされたという経験もあります。最近はＺＲＸ400も含めてマフラーの音量や排ガス規制はとても厳しい傾向があり、特に気をつける必要があるでしょう。
ＺＲＸ400のホイールのサイズはノーマルの場合はかなり小さくて拍子抜けしてしまうので改造すると良いでしょう。ちなみに、ＺＲＸ400のノーマルのホイールはＦ１１０ Ｒ１５０で、ワンサイズアップくらいのＲ１６０にするだけでかなり見た目もかっこよくなります・∀・
ただ、ＺＲＸ４００のホイールのサイズを大きくしすぎてしまうと、タイヤのフレームのスイングアームに影響する可能性があるので、２サイズアップは控えておいた方が無難でしょう。もしも、タイヤがスイングアームに干渉してしまうとＺＲＸ400本来の性能を発揮することがなくなってしまうので、それでは乗っていてもつまらないですよね(^_^;)
ＺＲＸ４００の走行性の面でも接地している面積が少なくなってしまうことで安定感がなくなるなどの不備が出てくることでしょう。とにかく、カワサキのＺＲＸ４００のようなバイクの場合はコーナリングの倒しこみにライディングの醍醐味があるのでホイールは絶対に太い方が乗り心地が最高になることでしょう。